Dal design originale ed innovativo, Twike, acronimo di “TWo in bIKE”, sta per arrivare anche in Italia!Si tratta della prima automobile elettrica a tre ruote, ricaricabile dalla rete di casa o a pedali. Ricorda un po’ la vecchia sidecar dei nostri nonni ed è consigliata agli amanti del fitness cardiovascolare disposti a spendere la “modica” cifra di 20.000 euro per una semplice biposto cittadina …
Il progetto, firmato Ralph Schnyder, sta già facendo il giro del mondo. Sono circa un migliaio i possessori di Twike che si dicono soddisfatti ed orgogliosi della nuova vettura elettrica.
In pratica, si tratta di un'automobile a tre ruote e due posti, con un motore elettrico agli ioni di litio alimentato a batterie. Si ricarica dalle comuni prese elettriche, ma si può anche scegliere di pedalarla e, quindi, di risparmiare sul consumo domestico. Secondo i dati forniti dalla casa produttrice, Twike è in grado di percorrere circa 20 chilometri per ogni kilowattora ricaricato e circa 200 chilometri con un pieno. A conti fatti, stando ai dati forniti dalla casa madre, il costo di gestione medio di una Twike è leggermente superiore a quello di un'utilitaria (così come il prezzo d’acquisto: 22.000 euro contro i 10.000 necessari per acquistare una cittadina).
Ma il calcolo è stato effettuato sugli standard britannici; ciò significa che il leggero surplus è compensato dal fatto che sulla Twike non si paga il bollo, né la "congestion charge", cioè la tassa sul traffico (10 euro al giorno circa) introdotta a Londra per l'ingresso nelle zone più centrali. Va aggiunto, inoltre, che un ulteriore risparmio potrebbe essere maturato limitando le ricariche da presa elettrica alle sole ore notturne, quando il costo di un kilowattora è, difatti, molto più contenuto. Le prestazioni sono parche, così come i consumi: velocità massima 85 km/h e accelerazione da 0 a 65 km/h in 9 secondi. Tra gli svantaggi va considerata, in primis, la posizione di guida (piuttosto scomoda, in quanto conducente e passeggero sono costretti a sedersi semisdraiati) e, in secondo luogo, un sistema di controllo non proprio familiare, con una cloche simile a quelle degli aerei. Insomma, considerate tutte queste criticità, la domanda sorge spontanea: "Perchè acquistare una biposto così esosa, quando potremmo tranquillamente usufruire delle nostre comode (e sicuramente più economiche) utilitarie?" Gli entusiasti possessori della Twike rispondono così: “E' una forma divertente di allenamento cardiovascolare... magari un po' eccentrica, ma non fa di certo male”. Voi cosa ne pensate?
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